Un CLASSIC avec un cœur russe

Après avoir établi un contact intéressant avec des développeurs russes lors du salon Rehacare, nous avons été invités à Berlin quelques semaines plus tard par Elena, la traductrice. Les développeurs russes et Lukas et moi-même voulions approfondir nos échanges. Après une courte hésitation, Lukas et moi avons accepté l’offre et sommes partis à Berlin pleins d'espoir. Elena nous attendait à l'aéroport et nous a accueillis avec joie et entrain. Nous sommes montés dans sa Mercedes argentée aux vitres teintées noires, dans laquelle nous étions déjà montés à Düsseldorf avec un sentiment de malaise. Cette fois, j'ai été autorisé à m'asseoir sur le siège passager. Dès que je me suis assis, Elena a fait rugir le moteur et est partie à une vitesse excessive. Paniqué, j'ai attrapé la ceinture de sécurité, que je n'ai pas bien gérée à cause de la façon dont Elena conduisait. J'ai essayé d'enclencher la boucle dans la serrure et il m'a fallu plusieurs essais : "Martin, qu'est-ce que tu veux avec la ceinture de sécurité, tu n'as pas confiance ?". Je n'ai pas pu sortir un seul mot. Lukas a dit que c'était juste notre coutume de porter la ceinture et que j'étais quelqu'un qui faisait très attention à respecter les règles.
Elena voulait nous montrer la ville. Elle a traversé la ville à une vitesse manifestement excessive, nous a expliqué avec des gestes amples où faire des achats et puis son téléphone a sonné. Elle a répondu et était visiblement complètement absorbée par la conversation, continuant à traverser la ville à toute allure.
Assez calmement, je lui ai demandé si elle n'avait jamais eu d'accident. Non. Elle aime conduire vite et a aussi une société de transport en Russie. Elle conduit tout, des motos aux voitures, en passant par les voitures de course et les camions. Ah oui, elle avait eu un accident : elle avait vécu quelque temps à Los Angeles, où elle avait embouti une voiture de sport sur le côté d'un autre véhicule à environ 80 km/h. Elle n'avait jamais eu d'accident ?
Nous sommes sortis pour manger quelque chose et pendant que nous y étions, nous voulions discuter des prochaines étapes car comme par hasard, Elena avait une société de transport. Nous avons accepté de livrer deux de nos CLASSIC et tous les plans des véhicules à la société Energia établie en Russie, afin qu'ils puissent effectuer des essais et lancer une production sous licence. En échange d'une licence, nous recevions leur technologie : roue, moyeu et batterie à super condensateur.
Nous étions moins intéressés par le plastique incassable. Nous avons convenu que la production de nos véhicules devait être installée en Biélorussie et qu'en contrepartie, nous pourrions introduire leurs technologies dans la production en série en Suisse. Les droits de licence devaient s'annuler mutuellement : ils produisaient des CLASSIC, nous produisions leurs batteries et leurs lecteurs. Nous nous sommes donné un délai d'un an pour le projet. Nous étions tous très satisfaits de ce que nous avions réalisé.
Elena nous a invités à une autre fête. Qu'est-ce que ça veut dire maintenant ? Comment James Bond aurait-il réagi ? Je suis sûr qu'il serait parti. Mais j'en avais assez du tempérament russe et j'ai décidé que je préférais rendre visite à de vieux amis de l'époque du mobile solaire. Lukas m'a aussi rejoint immédiatement. Nous avons donc été pris en charge par un ami dans une vieille Citroën AX. Nous étions cinq dans la voiture. Après que le chauffeur Andreas se soit assuré que nous portions tous notre ceinture de sécurité - même ceux qui se trouvaient sur la banquette arrière - et après qu'il se soit excusé de ne pas voyager en métro, plus écologique, mais que notre destination était, à son grand regret, très mal desservie par les transports publics, le moteur à essence de 1,3 litre a été mis en marche et nous avons roulé jusqu'à notre destination à un rythme tranquille et en consommant le moins de carburant possible.
Quel sentiment, je me sentais en sécurité !
Quelques mois plus tard, un énorme colis nous a été livré : À l'intérieur se trouvait l'un des deux véhicules CLASSIC que nous avions précédemment livrés à Energia : converti en véhicules à moyeu de roue ! Malheureusement, les super condensateurs n'avaient pas encore été intégrés. Nous avons mis le véhicule en service et, à notre grand étonnement, la consommation d'énergie était sensationnelle : certainement 30 % de moins qu'avec nos véhicules standard. Donc ils étaient bons, les Russes. La vitesse de pointe était supérieure à 30 km/h et le couple était également bon, tout comme l'accélération et la capacité en montée, seuls les moteurs émettaient un bruit de cliquetis désagréable lors de l'accélération et le comportement des commandes nécessitait un certain temps d'adaptation. Il correspondait au tempérament russe que nous avons connu avec Elena et Oleg. Dans l'ensemble, nous avons été ravis. Nous avons pris contact avec les Russes. Ils ont rapporté qu'ils avaient personnellement invité le président Poutine à conduire notre CLASSIC. Ils voulaient lui montrer notre véhicule de fabrication suisse. Ils se sont passés de la version caractérielle russe. Leur plan était d'obtenir un budget substantiel pour mettre en place l'ensemble de la production en Biélorussie. Leur objectif est de fournir à tous les invalides de guerre des voitures électriques CLASSIC.

Cette réunion a également eu lieu et ils ont obtenu le budget. Nous avons été constamment informés de l'avancement des travaux. Le prochain salon de la réadaptation était imminent et nous voulions nous y retrouver. Entre-temps, Elena avait été remplacée par les deux traducteurs Kiril et Stephan. Ces deux-là étaient vraiment très intelligents. L'un avait étudié les sciences politiques, l'autre la physique. Ils parlaient couramment l'allemand et étaient des partenaires de conversation très agréables. Ils vivaient tous les deux en Allemagne et étaient très familiers avec nos coutumes, et oui : à ma satisfaction et à celle de Lukas, ils étaient beaucoup moins capricieux que leur prédécesseur. À cette foire de la réhabilitation, à ma grande surprise, Oleg avait apporté un CLASSIC modifié. Ils avaient adapté leur technologie de moyeu de roue, modifié le design et amélioré leur matériau plastique incassable. Nous avons eu un échange animé sur la technologie. Ils avaient également amené le commanditaire de leur projet : il s'agissait d'un héros de guerre russe qui avait été plusieurs fois blessé. Plusieurs balles étaient encore plantées dans son corps et il n'avait plus de jambes. Néanmoins, il avait une grande influence en Russie, précisément parce qu'il était vénéré comme un héros de guerre. Il avait également des relations au parlement et grâce à lui, le financement de l'usine avait pu être obtenu. Nous avions apporté notre CLASSIC 100 avec nous. Nous avions construit le fauteuil roulant électrique le plus rapide du monde : 107 km/h : nous étions dans le Guinness Book. Nous avons permis au héros de guerre de tester notre CLASSIC 100 sur le parking. À mon grand étonnement, il a conduit très prudemment et s'est d'abord habitué au véhicule avant de rouler à une vitesse plus élevée : les vrais héros sont évidemment conscients des dangers. Il était enthousiaste. Kiril, l'un des deux traducteurs, a déclaré : "Il n'avait vu le héros de guerre aussi heureux que deux fois dans sa vie : Une fois, lorsqu'il a sauté en parachute au pôle Nord ( ??? Qui fait ça ?) et l'autre fois, juste maintenant, après ce tour en CLASSIC 100. Le héros de guerre était euphorique : C'est exactement notre CLASSIC original qu'il voulait faire produire pour ses vétérans en Biélorussie. Il voulait obtenir encore plus d'argent de Poutine dans ce but précis !
Nous avons convenu d'une visite de tous les scientifiques russes chez nous en Suisse et d'une visite chez eux. Ils voulaient surtout que je visite l'entreprise Energia et que je voie leurs laboratoires, ce qui était normalement complètement interdit.
Ils voulaient aussi que je sois autorisé à voler avec un jet russe en remerciement du fait qu'ils avaient obtenu tout l'argent nécessaire pour mettre en place la production avec l'aide de notre CLASSIC.

Le projet russe est remis en question
Une triste nouvelle nous est parvenue : sur le chemin de l'ouverture de la production en Biélorussie, Oleg, le héros de guerre et 2 ingénieurs ont eu un accident de voiture. Oleg était le seul à avoir survécu ! Le héros de guerre russe avait été la personne clé du projet : Grâce à lui, ils avaient obtenu le budget pour la production. Le projet était donc remis en question. Nous avions déjà invité l'équipe en Suisse, mais tout s'est passé différemment. Oleg, Sergei, Kiril et Stefan sont venus, mais l'énergie n'était plus la même. Oleg, le chef de l'équipe, était devenu très réfléchi. Nous avons regardé ensemble notre production. Nous avons appris que Sergei avait été le chef de projet du système de contrôle des missiles à moyenne portée SS20. Ils avaient déjà programmé toutes les villes européennes comme cibles dans le logiciel.
Mais il était très heureux que ses missiles n'aient jamais été utilisés. Je l'étais aussi, après avoir analysé l'électronique de propulsion du CLASSIC qu'il avait construit.

Pour l'excuser, il faut savoir qu'ils devaient travailler dans des conditions assez difficiles à l'époque. Ils ne pouvaient pas simplement commander tous les composants qu'ils souhaitaient. Ils ont dû beaucoup improviser. Notre discussion portait donc toujours sur la possibilité de mettre en place une production de supercondensateurs en Suisse et une production pour les transmissions par moyeu de roue. Ils ont nommé une somme qu'ils pensaient être nécessaire pour mettre en place la production. Nous n'avons pas eu à payer plus de redevances, cela était inclus dans notre accord avec l'échange des véhicules CLASSIC.
Encore une fois, je me suis demandé ce que James Bond aurait fait dans cette situation. Il aurait probablement tout fait exploser. Encore une fois, le risque était trop élevé pour moi. Les Russes étaient des gens vraiment sympathiques, mais sans leur propre financement, il était devenu impossible de travailler avec eux. Nous avons abandonné le projet et avons continué avec nos véhicules.
Plus tard, nous avons revu les Russes. Les relations étaient encore très cordiales. Ils avaient construit un total de 50 véhicules à partir de la version russe du CLASSIC. Ils étaient utilisés par la société Energia pour le transport de matériaux. Depuis lors, à chaque fois qu'une fusée russe part dans l'espace, j'ai le sentiment d'y avoir contribué un tout petit peu.

J'ai appris de cette rencontre :

• Mon sentiment subjectif de sécurité dépend également des circonstances extérieures.
• La réalité est plus excitante que n'importe quel film.
• Les projets peuvent également échouer.