Et ensuite ? Un ancien camarade de classe m'a aidé

J'étais là avec mes plans pour un véhicule pour personnes âgées, avec également un acheteur possible - le propriétaire d'un magasin de fournitures médicales à Bülach, mais sans atelier. Je me suis souvenu d'un camarade de classe de mon école primaire. Son père avait un atelier de construction métallique à Andelfingen. J'ai pris contact avec lui. Nous sommes rapidement parvenus à un accord et, moyennant une petite participation aux frais, j'ai été autorisé à utiliser son atelier. Il m'a aidé en paroles et en actes et c'est ainsi que toute la construction métallique du premier prototype du CLASSIC a été réalisée. Les pièces en résine époxy renforcées de fibre de verre ont été produites dans le garage de mon père à Andelfingen, et oui : il devait encore laisser sa propre voiture dehors. Le premier véhicule senior a été assemblé et testé de manière approfondie.

Au cours de cette période, le nom "CLASSIC" pour le véhicule pour personnes âgées naissant a également été établi. J'ai longtemps cherché des alternatives - sans succès. J'ai également demandé à tous les membres de mon entourage de proposer des idées de noms, mais aucune ne m'a séduite. "CLASSIC" est resté le nom de mes véhicules seniors.
J'ai testé le premier véhicule construit de manière approfondie, puis j'ai effectué tous les essais pour l'immatriculation. Les tests ont pris plus de temps que prévu et mon argent s'épuisait. Je n'étais plus en mesure d'acheter le matériel dont j'avais besoin pour la première série de 20 véhicules. J'avais déjà promis les véhicules au patron du magasin de fournitures médicales. Mes parents m'ont aidé financièrement : j'ai reçu une avance sur mon héritage et j'ai pu commencer à acheter les pièces manquantes. J'ai donc commandé tous les châssis chez le constructeur de pièces métalliques, j'ai commencé à acheter des petites pièces, à fabriquer des pièces en plastique et j'ai commencé à produire les premiers véhicules. Les véhicules des seniors étaient beaucoup moins intéressants que mon Cheetah, mais les étudiants venaient quand même de temps en temps pour m'aider sur des petits travaux. J'ai connu quelques enthousiastes de la scène des voitures électriques. Je me suis lié d'amitié avec Ulrich Dörr et comme il n'avait pas encore de travail après ses études, il m'aidait régulièrement. C'était un très bon mécanicien et un ingénieur mécanique talentueux et ensemble nous avons fait avancer le projet. Le grand jour est arrivé : plein de fierté, j'ai présenté mon premier véhicule, immatriculation comprise, au propriétaire du magasin de fournitures médicales et à son employé Cornell Eggenschwiler. Cornell était enthousiaste, le propriétaire du magasin de fournitures médicales un peu réservé. Oui, le véhicule avait l'air assez bon et il pensait être capable de le vendre. Mais d'abord, le véhicule devait être testé de manière approfondie. Il n'achèterait donc pas 20 véhicules, il en achèterait un et Cornell devrait le revoir de fond en comble. Il y avait également des brochures à imprimer. Il s'attendait à ce que je participe aux frais.

C'était trop pour moi. J'étais déjà à la limite, j'avais investi mon héritage dans le matériel, les châssis étaient commandés et toutes les pièces commençaient à remplir le garage. Déçu, je suis parti. À la maison, la surprise suivante a suivi : le constructeur de pièces métalliques voulait renégocier : Il avait mal calculé et le châssis serait donc plus cher. En outre, la qualité de la fabrication n'était pas celle souhaitée et Uli Dörr et moi-même avons dû retravailler certaines choses. Mon argent risquait d'être à nouveau épuisé et je n'avais pas de commandes. Pour aggraver les choses, ma peau a commencé à s'écailler : J'avais lutté contre la neurodermatite dans mon enfance. Il s'est avéré que tout ce travail avec l'époxy avait à nouveau favorisé ce problème. Pendant plusieurs années, j'ai acquis une bonne connaissance de la transformation du PRV et du PRFC. J'avais lu de nombreux livres et appris des techniques de traitement. Les produits sont devenus assez bons - seulement je n'avais pas du tout fait attention à ma santé. J'ai traité les fibres de verre à mains nues, j'ai lissé la résine d'époxy avec mes doigts, puis je me suis lavé les mains à l'acétone. Je travaillais dans un garage souterrain sans ventilation suffisante, bref : je faisais tout de travers. J'ai demandé conseil aux experts en plastique et ils m'ont expliqué les risques. Mais il était trop tard : j'avais développé une allergie à la résine époxy et je ne pouvais pas continuer à travailler avec ce matériau un jour de plus.

Uli a fait un geste pour m'aider : Il m'a annoncé que je ne devrais pas payer de loyer pour utiliser le garage de mes parents, le téléphone et le papier étaient également fournis. J'avais toujours l'ordinateur de l'époque où j'étais développeur, qu'il faudrait aussi renouveler un jour. En bref : il ne croyait vraiment pas que je réussirais mon projet. Le prix de vente de CHF 6'000.- était loin de couvrir l'ensemble des coûts. Uli avait raison, mais pouvais-je l'admettre ? Toute mon avance sur héritage avait été utilisée. Quelles devraient être les prochaines étapes ? Je suis resté bloqué, ne sachant pas quoi faire ensuite.....

J'ai appris par la suite :
- La pilule peut être amère à avaler si vous mettez tous vos œufs dans le même panier...
- Il est tout à fait imprudent de lire tout ce qui concerne le traitement d'un matériau, mais rien sur la façon de se protéger.
- Les plans peuvent changer en une seconde.